高油价推动铁路旅行

2018-10-16 12:09:04

作者:庞苦

如果今年早些时候在德国汉堡的货运列车上的货物 - 衣服,陶瓷和电子产品的混合物 - 看起来并不起眼,它的到来预示着新时代的开始

火车是一个由包括德国德国铁路公司和俄罗斯及中国国家铁路公司在内的铁路运营商的国际联盟已经从北京直接行驶了1万公里,只需要一半的时间通过海路到达德国该联盟明年的目标是:定期的货运班车服务价格会削弱航空公司的运输这是一个极端的例子,说明铁路如何在全球范围内重新出现由于对环境的关注以及对道路和航空旅行的麻烦和拥挤的挫败感而引发的趋势已经建立了一段时间但是最近几个月由于石油价格上涨,利息已经爆发“由于我们现在面临能源危机,整个铁路运输将加速同时也是一场环境危机,“法国国有铁路公司SNCF总裁Guillaume Pepy表示,欧洲之星业务主席和渴望节省燃料费用的通勤者选择火车旅行,这可能会成倍提高而不是汽车或飞机的旅程,特别是随着距离的增长,例如,根据美国铁路协会的说法,即使是效率最高的内燃机车也能在一加仑的燃料上移动一吨重436英里,制作一辆完整的火车

比混合动力汽车节约10倍,更不用说典型的18轮卡车了“通过铁路行驶是最省油,最省碳最少的方式,”世界资源研究所所长Nancy Kete说道

可持续交通中心随着碳的实际成本增加,尤其是因为监管日益严格(尤其是欧盟对排放的控制),难怪许多新的投资者正在投入资金

铁路旅行,世界各地的工程师正在铺设新的轨道,以便携带一代更快更轻的火车

到2010年,仅欧洲就应该看到6000公里的新高速铁路;中国的目标是到2020年完成10,000公里即使在汽车文化导致多年铁路疏忽的美国,也有人谈论对铁路巨头Amtrak提供新的政府补贴方案(其中乘客人数增加了17%)德国铁路公司Deutsche Bahn的发言人Gelfo Kroeger说道:“我们现在有公司正在关注我们,他们之前从未看过我们”这个世界上最知名的市场趋势观察者,伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)的沃伦•巴菲特(Warren Buffett)最近斥资570亿美元收购了美国铁路公司伯灵顿北方圣达菲(Burlington Northern Santa Fe)18%的股份,然后再增加140亿美元购买该行业的两个股份(智能举措:铁路股票飙升至总体市场下滑)联邦快递计划将部分欧洲货物从空运转移到高速铁路服务即使是航空公司,面临欧洲短途航线大规模叛逃,现在也是本月早些时候,法国航空公司宣布与欧洲最大的私营铁路公司之一威立雅公司就一家合资企业展开谈判,该合资企业将会看到转机乘客在一些旅行中乘火车而不是飞机继续前行,它的时尚新列车可以穿梭于巴黎戴高乐机场和其他欧洲城市之间的旅客已经,现有的网络正在增加根据议会今年晚些时候批准的提案,法国的高速网络,最广泛的在欧洲,规模扩大一倍以上在英国,扩张也是不可避免的,2007年的乘客数量达到了自第二次世界大战后部队大规模复员以来未达到的水平“铁路赢得任何新的高速线路之间两个主要的商业中心和旅程需要不到三个小时的时间,“总部位于布鲁塞尔的社区主任Johannes Ludewig说道

欧洲铁路新的伦敦圣潘克拉斯码头和更快捷的服务使得欧洲之星得到了提振该公司现在占据伦敦和巴黎之间旅行市场的70%这是航空公司,由于油价上涨而被迫加息,这是最糟糕的比赛 从伦敦到布鲁塞尔的铁路往返现在仅花费200美元,仅比预算航空公司的费用高出一旦马德里和巴塞罗那之间的航线被列为世界上最繁忙的航线,每天有70个航班

今年早些时候推出的高速铁路线将铁路行程时间缩短了近90分钟

由于列车运行能力达到70%,铁路现在占主导地位的路线卡车公司也感受到了竞争,因为越来越多的公司转向具有成本效益的铁路运输

最近的一项研究显示,今年第一季度有超过900家美国卡车运输公司倒闭了一些逻辑很明显该国最大的卡车运输问题之一JB Hunt上周宣布将把更多的货物从公路上转移鉴于所有的利益,铁路部门的更多合并,收购和一般交易似乎很可能德国的德国铁路公司已经将一些较小的外国公司收入囊中他试图创建一个可以在整个欧洲自由化铁路市场运营的国际网络跟上这个故事,现在订阅更多更多放松管制非常需要在过去10年里,货运总量在英国达到了74%,52德国的百分比,但仅仅因为这些国家经常放松对其铁路网络的管制,网络由效率较低的国有运营商主导“市场实际上已经尽可能地增长,”欧洲铁路货运协会的Monika Heiming表示,“未来在基础设施改善之前,它将保持平稳“在拥挤的网络上瓶颈是常见的,特别是当货运占据客流量第二位时,欧洲缺乏对效率至关重要的标准化信号系统同样,美国国家铁路公司的批评者称美国政府应该停止资助它,让私人运营商竞标现有的轨道和设备,以提供更好的服务将无缝钢管国际铁路网络成为现实吗

中国和欧洲之间大肆吹嘘的“欧亚大陆桥”在不同国家公司之间进行了数月的患者规划历史可能再次站在铁路一侧但是,历史,就像一些铁路服务一样,从未按照确切的时间表工作